{"id":15584,"date":"2017-12-27T14:55:03","date_gmt":"2017-12-27T12:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/caracolvan.com\/2025\/02\/17\/histoire-des-camping-cars-vw\/"},"modified":"2025-06-03T11:09:50","modified_gmt":"2025-06-03T09:09:50","slug":"histoire-des-camping-cars-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/caracolvan.com\/fr\/histoire-des-camping-cars-vw\/","title":{"rendered":"Histoire des camping-cars VW"},"content":{"rendered":"
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<\/b>Au milieu du si\u00e8cle dernier, le premier fourgon Combi VW<\/strong> a vu le jour gr\u00e2ce \u00e0 l'id\u00e9e d'un Hollandais, Ben Pon, qui a remarqu\u00e9 dans l'usine Volkswagen <\/em>une plate-forme motoris\u00e9e que les ouvriers assemblaient \u00e0 partir d'une Coccinelle VW<\/em>. L\u2019exportateur exp\u00e9riment\u00e9 a aim\u00e9 l\u2019id\u00e9e et s\u2019est dit \u00ab il y a du business ici \u00bb et a fait un petit dessin dans son carnet qui serait le germe de ce que nous connaissons aujourd\u2019hui. Depuis lors jusqu'\u00e0 aujourd'hui, 2016, VW n'a cess\u00e9 de produire le van<\/strong> le plus c\u00e9l\u00e8bre du monde (pardonnez-nous, l'Agence Tous Risques), plus de 12 millions en plusieurs versions.<\/div>\n

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\"Premier<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

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Premier projet du N\u00e9erlandais Ben Pon de ce qui allait devenir le VW Transporter<\/strong><\/em><\/p>\n

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Mais cette camionnette a laiss\u00e9 la place \u00e0 quelque chose de plus, elle a non seulement enrichi les marques allemandes et n\u00e9erlandaises, mais elle a \u00e9galement rendu le v\u00e9hicule utilitaire \u00ab populaire \u00bb et lui a \u00e9galement donn\u00e9 pour la premi\u00e8re fois un aspect ludique <\/em>et ax\u00e9 sur les loisirs<\/em>. Il n\u2019aura fallu qu\u2019un an, en 1951, pour que Westfalia<\/strong> pr\u00e9sente ses premi\u00e8res \u00ab Camping Box<\/em> \u00bb, \u00e0 attacher au petit Bulli et partir en vacances en famille<\/strong>\u2026 de l\u00e0 au Vw T6 California<\/a><\/strong> que l\u2019on peut acheter (ou louer !) aujourd\u2019hui, bien des choses se sont pass\u00e9es. Voici un bref r\u00e9sum\u00e9.<\/div>\n

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Volkswagen T1 (1950-1967) <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n

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\"Camping-car<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Transporter <\/em>(Europe) \/ Kombi <\/em>(Europe et Am\u00e9rique)<\/div>\n
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Le premier mod\u00e8le du mythe, directement d\u00e9riv\u00e9 de la Coccinelle VW et initialement con\u00e7u comme un chariot \u00e9l\u00e9vateur motoris\u00e9 pour l'usine VW, est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 en 1950<\/em>. Il \u00e9tait dot\u00e9 d'un petit moteur boxer arri\u00e8re refroidi par air et d'un pare-brise divis\u00e9 en deux, c'est pourquoi il est toujours connu sous le nom de \u00ab Split Screen<\/em> \u00bb. Westaflia <\/strong>a fait le premier pas et a lanc\u00e9 en 1951 les premi\u00e8res \u00ab Camping Boxes<\/em> \u00bb, des bo\u00eetes contenant tout le n\u00e9cessaire pour un week-end<\/strong> de camping<\/strong>. C'est ainsi qu'est n\u00e9 le camping-car le plus c\u00e9l\u00e8bre de l'histoire <\/strong>qui a surv\u00e9cu jusqu'\u00e0 nos jours. Il faudra cependant attendre les ann\u00e9es 1960 pour voir appara\u00eetre le premier toit relevable<\/em>.<\/div>\n

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Volkswagen T2 (1967-1979)<\/strong><\/h2>\n
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\"Vw<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

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Transporter <\/em>et Kombi <\/em>(Europe) \/ Kombi, Panel, Caravelle, Microbus, Van<\/em> (Am\u00e9rique)<\/div>\n
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Pr\u00e8s de trois millions de VW T1<\/strong> plus tard, en 1967, la production de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du fourgon <\/em>le plus c\u00e9l\u00e8bre du monde, le VW T2<\/strong>, a commenc\u00e9. Avec le m\u00eame concept de moteur arri\u00e8re, mais avec un int\u00e9rieur plus spacieux et un pare-brise incurv\u00e9 d'une seule pi\u00e8ce, c'est pourquoi il \u00e9tait connu sous le nom de \u00ab Bay Window<\/em> \u00bb. La production s'est poursuivie au Br\u00e9sil jusqu'en 2013. \u00c0 partir de 1968, le VW T2 Camper<\/strong> est devenu le camping-car am\u00e9nag\u00e9 le plus connu, toujours de Westfalia <\/em>(\u00e9galement appel\u00e9 \u00ab hippie van<\/a><\/em> \u00bb), avec ses diff\u00e9rentes versions d'int\u00e9rieurs, d'\u00e9quipements et de toits. Chaque version porte le nom d'une grande ville europ\u00e9enne, \u00ab Oslo \u00bb, \u00ab Paris \u00bb, \u00ab Amsterdam \u00bb, mais sans aucun doute les plus luxueuses et les plus populaires datent de 1975, les finitions \u00ab Helsinki <\/em>\u00bb et \u00ab Berlin <\/em>\u00bb.<\/div>\n

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Volkswagen T3 - T25 (1979-1992)<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n

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\"VW<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

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Transporter, Caravelle, Multivan, Joker \/ California<\/em> (Europe) \/ T25 <\/em>(Royaume-Uni et Irlande). Vanagon <\/em>(Am\u00e9rique du Nord)<\/div>\n
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En 1979, les courbes rondes du VW T2<\/strong> deviennent des lignes droites et anguleuses, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du \u00ab VW Bulli \u00bb est arriv\u00e9e. Le VW T3<\/strong> et le VW T25<\/em> au Royaume-Uni ont apport\u00e9 avec eux des moteurs diesel et refroidis par eau, mais ils sont toujours rest\u00e9s \u00e0 l'arri\u00e8re. Ce mod\u00e8le n'a pas \u00e9t\u00e9 vendu en Am\u00e9rique du Sud. La version Camper<\/em> s'appelait Vw T3 \u00ab Club Joker \u00bb<\/strong>, avec un int\u00e9rieur plus spacieux et luxueux et avec un toit relevable ou un toit sur\u00e9lev\u00e9 <\/em>fixe. Les derni\u00e8res unit\u00e9s ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre baptis\u00e9es avec le nom plus populaire de VW California<\/strong>.<\/div>\n<\/div>\n

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Volkswagen T4 (1990-2003)<\/strong><\/h2>\n
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\"VW<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Transporter, Caravelle, Multivan, Californie<\/em> (Europe). Eurovan <\/em>(Am\u00e9rique)<\/div>\n
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Dans les ann\u00e9es 90, tout a chang\u00e9. Apr\u00e8s presque 40 ans \u00e0 l'arri\u00e8re, le moteur du fourgon Volkswagen<\/strong> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 l'avant. Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est arriv\u00e9e, le Vw T4<\/strong>. C\u2019\u00e9tait comme une petite r\u00e9volution, car la nouvelle camionnette \u00e9tait aussi facile \u00e0 conduire qu\u2019une voiture. Westfalia <\/em>a continu\u00e9 \u00e0 \u00e9quiper les versions camping du VW California<\/strong> jusqu'au dernier mod\u00e8le VW T4<\/em>. Comme dans le VW T3<\/em>, il existait un mod\u00e8le \u00e0 quatre roues motrices appel\u00e9 \u00ab Syncro <\/em>\u00bb<\/div>\n

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Volkswagen T5 (2003-2014)<\/strong><\/h2>\n
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\"VW<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Transporter, Caravelle, Multivan, Californie<\/em> (Europe). Eurovan <\/em>(Am\u00e9rique)<\/div>\n
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Au 21e si\u00e8cle, le classique VW Bulli<\/strong> f\u00eate ses 50 ans, devenant une r\u00e9f\u00e9rence dans le monde des fourgons de travail et de loisirs. La cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Transporter<\/em>, le Vw T5<\/em>, a suivi le chemin du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent et \u00e9tait un fourgon meilleur et plus utile, avec des moteurs avant plus puissants, des am\u00e9liorations de la suspension et de l'int\u00e9rieur. L'\u00e9quipement Camper du VW California<\/strong> a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9 \u00e0 partir de ce mod\u00e8le directement par Volkswagen<\/em>, disant adieu aux conversions Westfalia <\/strong>et donnant \u00e0 son int\u00e9rieur une sensation beaucoup plus moderne, avec des couleurs et des mat\u00e9riaux plus r\u00e9cents.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Volkswagen T6 (2014-aujourd'hui)<\/strong><\/h2>\n
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\"Vw<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Transporter, Caravelle, Multivan, Californie<\/em> (Europe). Eurovan <\/em>(Am\u00e9rique)<\/div>\n
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Avec plus de 12 millions d'unit\u00e9s du VW Transporter vendues<\/strong> au cours de ses cinq versions pr\u00e9c\u00e9dentes, la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du VW <\/em>est arriv\u00e9e en juin 2015. Avec un int\u00e9rieur enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9 et des moteurs aux \u00e9missions Euro 6, le nouveau VW T6<\/strong> est d\u00e9sormais disponible sur le march\u00e9 en quatre versions, le Transporter <\/em>pour le fret et le travail, le Caravelle <\/em>pour les personnes (9 places), le Multivan <\/em>comme v\u00e9hicule polyvalent et le VW California<\/em> comme camping-car compact ou Camper<\/em>.<\/div>\n
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Le nouveau mod\u00e8le du VW T6 California<\/strong> est disponible dans la flotte de location Caracolvan Alquiler Camper Rent<\/strong> \u00e0 partir de mars 2016.<\/div>\n
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\"Histoire<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Toute la famille des fourgons Volkswagen<\/strong>, du VW T1<\/strong> de 1950 au VW T6<\/strong> de 2016.<\/em><\/p>\n

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